Dinâmica, carro e tamanho de roda

Quando estava pesquisando a respeito desse assunto, encontrei a seguinte informação: 



                                                                      "RODAS MAIORES = MENOR ACELERAÇÃO E MAIOR VELOCIDADE MÁXIMA
                                                                       RODAS MENORES = MAIOR ACELERAÇÃO E MENOR VELOCIDADE MÁXIMA"




No entanto, ainda não fez muito sentido tal informação, já que a roda é acoplada ao motor, mediante a um sistema de eixo, e não de corrente ou de correia. Logo, considerando apenas uma mudança de diâmetro da roda, a velocidade angular e a aceleração deveriam se manter as mesmas, não?

Salve Ian,

Bom acredito que você esteja confundindo os contextos nesse caso e adicionando uma ideia técnica ("já que a roda é acoplada ao motor, mediante a um sistema de eixo") que só irá te atrapalhar, mas a priori nós utilizamos essa linha de raciocínio em um mesmo veículo que opera em três situações diferentes: 

1) Utilizando a configuração pneu-roda recomendada;
2) Utilizando uma configuração onde esses são maiores;
3) Com esse sistema menor que o recomendado. 

Agora imaginemos uma única roda nessas três diferentes situações, mas acoplada em um eixo que fornece a mesma potência nas três situações, ou seja, mesma velocidade angular. Note que no 1º caso o carro foi desenvolvido pra comportar o sistema utilizado, isto é, a leitura feita no velocímetro é a correta e bate com a velocidade real do veículo. Entretanto, na situação 2) e 3) o que é entendido pelo sistema e mostrado ao condutor é uma informação defasada.

Lembre da relação entre velocidade angular e linear [latex]V=\omega . R_{roda}[/latex], então repare que aumentando o raio desse sistema pneu-roda a velocidade real é maior (2º caso) e diminuindo-o essa velocidade linear diminui. Atente para o fato que o velocímetro do carro não está preparado para isso, então, para uma mesma velocidade angular ele continua informando a mesma velocidade linear para o condutor, mesmo que na realidade ela seja maior ou menor.

Espero que tenha solucionado sua dúvida

Nossa, verdade! Uma roda grande e, outra, pequena, terão as mesmas velocidades angulares, mas diferentes lineares, o que implica, justamente, no que você descreveu perfeitamente. No entanto, ainda reside uma dúvida, e quanto à aceleração? Por que esta danada muda, sendo que somente o que será alterado é correspondente ao raio da roda? É muito encucante isso, como pode uma roda ter a mesma velocidade angular e uma maior velocidade linear do que outra, mas a fugacidade no aumento da velocidade ser menor do que esta última?

Talvez seja interessante, também, pensar que com um raio maior varre-se um comprimento maior na mesma velocidade angular do que um raio menor e assim teremos uma maior velocidade máxima nesse primeiro. Agora não penso no momento uma relação mais tátil para o caso da aceleração  .

Pelo que pesquisei, geralmente, por uma questão de proporcionalidade, quando aumenta-se o aro de uma roda, a largura também eleva-se e, consequentemente, o peso também, o que diminuiria a aceleração, mas também a velocidade...é, acho que não resolveu muito...    Enfim, provavelmente o sentimento de dúvida sempre nos acompanhará a de eterno rs..., mas muito obrigado pelas respostas, Gabriel, ajudaram-me bastante