Trajetória curvilínea

Inicialmente, gostaria de entender por que a aceleração centrípeta, que tem um determinado módulo, não influencia o módulo da velocidade.

Entretanto, a dúvida principal não é essa... eu analisei alguns casos de derrapagem através de fórmulas (ex.: mV²/R = uN) e percebi que, ao se aumentar muito a velocidade, tende a haver uma derrapagem para dentro. Enquanto isso, num dia chuvoso (menor coeficiente de atrito), tende haver a derrapagem para fora, correto?

Por favor, se vocês conhecem algum site ou algum material didático que aborde de forma interessante a trajetória curvilínea dos carros, recomendem-me.

Porque a aceleração centrípeta age somente sobre a direção do movimento da partícula, ajudando a manter essa na trajetória circular.

Considerando apenas a força de atrito agindo no cálculo da força resultante centrípeta:

mv²/R = u.N

Considerando,se também u, N e m constantes, quanto maior a velocidade, maior o raio da trajetória, ou seja, aumentando-se a velocidade, o raio da trajetória para efetuar uma determinada curva aumenta.

Em dias chovosos quando o coeficiente de atrito do solo é menor, há uma menor atuação da força resultante centrípeta. O corpo não é jogado para fora. Na verdade, quando a força resultante centrípeta é insuficiente ou é nula, logicamente, a partícula tende a partir em linha reta, por isso a dificuldade de efetuar uma curva nessas condições.

A força centrípeta está na direção radial, portanto ela é perpendicular à trajetória. Se ela é perpendicular à trajetória, ela não aumenta nem diminui o módulo da velocidade, apenas varia a direção.

Ok, muito obrigado.

Vocês poderiam recomendar alguns links ou materiais didáticos que apresentassem com clareza esse assunto de trajetórias curvilíneas?