Força resultante avião , assertivas

por powermetal Ter 17 Nov 2020, 19:36

Sobre as forças que ocorrem em aviões a jato, são feitas as afirmações a seguir:

I. a força resultante sobre um avião a jato, lotado de passageiros, bagagens e tripulação, voando
em velocidade de cruzeiro, constante, em trajetória horizontal e retilínea, é nula;

II. imediatamente após a decolagem, enquanto sobe, a força resultante sobre o avião é sempre
vertical e dirigida para cima;

III. após pousar na pista, para garantir eficiência durante a frenagem, a força resultante sobre o
avião é, necessariamente, mais intensa que seu peso.
Está correto o contido em

A - I, apenas.
B - II, apenas.
C - I e II, apenas.
D - II e III, apenas.
E - I, II e III.

DUVIDA : Assertiva lll , não consegui analisar a Fr nesse caso, nem o diagrama de corpo livre. Não consegui falsear a assertiva.

por **Elcioschin** Ter 17 Nov 2020, 22:17

III) Avião no solo: a resultante vertical é nula

A força de frenagem é a força de atrito:

Fa = μ.N ---> Fa = μ.P

Fa depende do coeficiente de atrito μ:

Se μ < 1 ---> Fa < P
Se μ = 1 ---> Fa = P
Se μ > 1 ---> Fa > P

por powermetal Qua 18 Nov 2020, 12:35

Elcioschin escreveu:III) Avião no solo: a resultante vertical é nula

A força de frenagem é a força de atrito:

Fa = μ.N ---> Fa = μ.P

Fa depende do coeficiente de atrito μ:

Se μ < 1 ---> Fa < P
Se μ = 1 ---> Fa = P
Se μ > 1 ---> Fa > P

Na frenagem não há nenhum motor ou mecanismo além da Fat fazendoo uma força contraria ao movimento ??

por **Elcioschin** Qua 18 Nov 2020, 12:50

Existem os flaps que são pequenas abas, na parte traseira das asas, que se levantam e ficam com as faces voltadas contra o vento. Neste caso o atrito é com o ar.

por santasticow Ter 04 Jul 2023, 10:51

Elcioschin escreveu:Existem os flaps que são pequenas abas, na parte traseira das asas, que se levantam e ficam com as faces voltadas contra o vento. Neste caso o atrito é com o ar.

Apesar da postagem ser antiga e tentando minimizar a poluição de post's iguais, poderia explicar o erro da assertativa II?

por **Elcioschin** Ter 04 Jul 2023, 11:24

Quando a avião começa a subida:

1) Sua trajetória é inclinada de um ângulo θ com a horizontal.
2) Ele está acelerando para a frente, logo a componente horizontal da força motriz (F.cosθ) é maior do que a resistência do ar
3) Ele está subindo, logo, a componente vertical da força motriz (F.senθ) é maior que o peso.

Isto significa que, na subida, existem duas forças atuando: uma horizontal e outra vertical.